Синхронізація КПМ

Приймаючи до уваги, що будь-який КПМ має періодичність курсування, що дорівнює 48 год., синхронізація КПМ визначає час проходження кожного КПМ через кожен вузол кільця.

Залежно від умовної початкової фази розташування контейнеровозів прямого і зворотного КПМ можлива практично нескінченна кількість взаємних розташувань цих контейнеровозів відносно вузлів МПЗ.

На рис. 4.15 наведені чотири приклади взаємного розташування контейнеровозів прямого і зворотного КПМ з початковими фазами, кратними 12 год., у моменти часу, кратні 12 год.

Рисунок 4.15 – Приклади розміщення контейнеровозів прямого і зворотного КПМ з початковими фазами, кратними 12 год., у моменти часу, кратні 12 год.

На рис. 4.16 наведено приклади синхронізованого курсування КПМ двох суміжних кілець – СК і ЗК (затінені стрілки – КПМ ЗК, світлі – СК).

Рисунок 4.16 – Приклад синхронізації КПМ ЗК і СК

Як випливає з рис. 4.16, однойменні КПМ, що курсують в межах кожного кільця, рухаються синхронно і синфазно один відносно одного (початковий зсув фаз між прямими або між зворотними КПМ різних кілець складає 24 год.).

Можливі два варіанти курсування КПМ:

• – щоденне;
• – через день.

Для спрощення рис. 4.16, на ньому зазначені взаємні положення КПМ при їх курсуванні через день.

Для ілюстрації щоденного курсування КПМ слід було показати на рис. 4.16 ще по два КПМ на кожному кільці, зміщені по фазі відносно показаних на рис. 4.16 на 24 год.

На рис. 4.17 наведено приклади часових діаграм проходження здвоєних КПМ через вузли міжкільцевих переходів МПЗ схід – захід, захід – схід (С, 3); схід – південь, південь – схід (С, П); південь – захід, захід – південь (П, 3).

Рисунок 4.17 – Приклади часових діаграм проходження здвоєних КПМ через вузли міжкільцевих переходів МПЗ

Як випливає з рис. 4.17, при вибраному інтервалі дискретності 8 год. контейнеровози прямих і зворотних КПМ можуть проходити через вузли міжкільцевих переходів одночасно, в послідовності зворотний – прямий, в послідовності прямий – зворотний.

При побудові реальних часових діаграм проходження КПМ через ОВ МПЗ слід враховувати необхідність виведення контейнеровозів з КПМ на проведення ТО і заміни виведених на ТО контейнеровозів контейнеровозами, що вже пройшли ТО.

Зазначені часові діаграми зручно будувати для кожного з контейнеровозів, що беруть участь у перевезенні посилок по КПМ.

На рис. 4.18 наведено приклади часових діаграм проходження прямих і зворотних КПМ з використанням п'яти контейнеровозів Κι, К2, К3, К4, К5, що виводяться на ТО на 12 год. після проходження усіх вузлів кільця (48 год.).

Рисунок 4.18 – Приклади часових діаграм проходження прямих і зворотних КПМ з використанням п'яти контейнеровозів

Як випливає з рис. 4.18, повний цикл проходження КПМ і ТО кожним контейнеровозом складає 120 год.; у будь-який момент часу чотири контейнеровози здійснюють перевезення посилок (два в прямому, два – у зворотному напрямі), а один проходить ТО; при проходженні КПМ за 48 год. і проведенні ТО за 12 год. контейнеровоз, що повертається з ТО, змінює напрям свого руху з прямого КПМ на зворотний або зі зворотного КПМ на прямий.

Для мінімізації витрат, пов'язаних з розвантаженням контейнеровозів, що йдуть на ТО, і завантаженням контейнеровозів, що повертаються з ТО, доцільно провадити ТО в ОВ з малими міжобласними потоками, розташованими в протилежних по відношенню до вузлів міжкільцевих переходів вузлах МПЗ.

У табл. 4.14 наведено дані про строки проходження КПМ між найбільш віддаленими вузлами.

Таблиця 4.14 – Строки проходження КГІМ між найбільш віддаленими вузлами

Як випливає з табл. 4.14, при курсуванні КПМ через день може бути виділено 48 год. для накопичення посилок у вузлах МПЗ, завдяки чому середня кількість посилок, що пересилаються між ОВ, зросте удвічі, а наповненість контейнерів суттєво збільшується при тому, що загальна кількість контейнерів, що перевозяться, залишається практично незмінною.

З табл. 4.14 також випливає, що при переході від курсування КПМ через день до їх щоденного курсування строки пересилання посилок як в межах одного кільця, так і в межах двох кілець скорочуються на добу. Проте, не слід забувати, що таке скорочення строків пересилання посилок досягається за рахунок практично дворазового збільшення витрат на перевезення посилок за КПМ.