Основні зони складів і їх характеристики

Перелічуємо основні операції, які виконуються на виділених ділянках складу. Ділянка розвантаження:

• - механізоване розвантаження з транспортних засобів;
• - ручне розвантаження з транспортних засобів.

Приймальна експедиція (розміщується в окремому приміщенні складу):

- приймання прибулої в неробочий час продукції за кількістю місць і її короткочасне зберігання до передачі в основний склад. Вантажі в приймальну експедицію надходять з ділянки розвантаження.

Ділянка приймання (розміщується в основному приміщенні складу): приймання товарно-матеріальних ресурсів за кількістю та якістю. Вантажі на ділянку приймання можуть надходити з ділянки розвантаження і з приймальної експедиції.

Ділянка зберігання (головна частина основного приміщення складу):

• - розміщення вантажу для зберігання;
• - відбір вантажу з місць зберігання.

Ділянка комплектування (розмішується в основному приміщенні складу):

- формування вантажних одиниць, що містять підібраний відповідно до замовлень асортимент напівфабрикатів.

Технології складських операцій у готелі

Основу технології складського процесу становить раціональна побудова, чітке і послідовне виконання складських операції, постійне вдосконалення організації праці та технологічних рішень, ефективне використання підйомно-транспортного і технологічного устаткування.

Правильно організований технологічний процес роботи готельного бізнесу повинен забезпечити:

• - чітке і своєчасне проведення кількісного та якісного приймання напівфабрикатів;
• - ефективне використання засобів механізації навантажувально-розвантажувальних і транспортно-складських робіт;

раціональне складування товарно-матеріальних ресурсів, що забезпечує максимальне використання складських обсягів і площ, а також їх зберігання;

• - виконання вимог щодо раціональної організації роботи залу дегустації чи відділу випробувань, складських операцій щодо відбірки товарно-матеріальних ресурсів із місць зберігання, комплектування і підготовки до обробки;
• - чітку роботу експедиції і організацію централізованої доставки TMP;
• - послідовне і ритмічне виконання складських операцій, що сприяє планомірному завантаженню працівників складу, і створення сприятливих умов праці.

Істотним резервом підвищення ефективності функціонування матеріалопровідних систем є перехід від традиційного розв'язання завдань складування і транспортування до проектування єдиних транспортно-складських процесів.

Зв'язаність складського процесу із зовнішнім середовищем досягається вирішенням різних завдань, значна частина яких пов'язана з обробкою матеріальних потоків на постах розвантаження і приймання товарно-матеріальних ресурсів.

Визначення кількості навантажувально-розвантажувальних постів на складі

Надійність і економічність роботи складу залежить від того, наскільки правильно визначено кількість постів для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт. Збільшення цієї кількості спричиняє зростання будівельних і експлуатаційних витрат, скорочення - збільшує чергу транспорту, що очікує на обслуговування, тобто збільшує потребу в площі для паркування і маневрування. Крім того, очікування розвантаження - це витрати, пов'язані з простоєм транспортних засобів.

При визначенні кількості постів обслуговування транспорту необхідно знаходити компроміс між розміром витрат на будівництво і експлуатацію постів обслуговування транспорту, і розміром сумарних витрат на будівництво майданчиків для очікування і маневрування транспорту і витрат на можливий простій транспортних засобів при очікуванні обслуговування.

Очевидно, що при збільшенні числа постів черга скорочується. Пропускна спроможність навантажувально-розвантажувальної зони залежить не тільки від числа постів, але і від вантажопідйомності транспорту, що під'їжджає.

Поєднання ділянок надходження і відпуску дозволяє:

• - скоротити розмір площі, необхідної для виконання відповідних операції;
• - скоротити розкрадання;
• - полегшити контроль операцій розвантаження і вантаження - операцій з високою інтенсивністю матеріальних, транспортних і людських потоків;
• - підвищити ступінь використання устаткування за рахунок зосередження в одному місці всього обсягу навантажувально-розвантажувальних робіт, гнучкіше використовувати персонал складу.

Основним недоліком поєднання ділянок приймання і відпуску вантажів є поява так званих стрічних вантажних потоків зі всіма труднощами, які випливають звідси, у тому числі і з можливою плутаниною між товарно-матеріальними ресурсами, що одержуються, і напівфабрикатами, що відправляються.

Організація в одному місці приймання і відправки буде істотно ускладнена, якщо тип і розміри транспорту, що прибуває і відправляється зі складу, різні.

Полегшити організацію суміщеної ділянки може роз'єднання за часом операцій надходження і відправки.